Kaip pakabos testuotojai atlieka pagrindinius vaidmenis keturiuose pagrindiniuose automobilių gamybos, techninės priežiūros, tikrinimo ir tyrimų bei plėtros scenarijuose?

Kaip pagrindinė sistema, jungianti transporto priemonės kėbulą ir ratus, automobilio pakaba tiesiogiai veikia važiavimo saugumą, važiavimo komfortą ir valdymo savybes. Su "didelio tikslumo testavimo ir veiksmingos diagnostikos" ypatybėmispakabos testeriaigiliai įsiskverbė į keturis pagrindinius scenarijus – automobilių gamybą, techninę priežiūrą, patikrą ir MTTP. Jie tapo pagrindiniais įrankiais sprendžiant pakabos problemas, tokias kaip neįprastas triukšmas, nukrypimai ir našumo pablogėjimas, skatinant standartinį automobilių antrinės rinkos ir gamybos pramonės atnaujinimą.

1. Automobilių gamybos seminarai: neprisijungus atliekama kokybės patikra, siekiant užtikrinti gamyklos siuntų kokybę

Pasibaigus galutinei automobilių gamintojų surinkimo linijai,pakabos testeriaiveikti kaip „paskutinė gynybos linija prieš išsiuntimą“, siekiant užtikrinti, kad kiekvienos transporto priemonės pakabos parametrai atitiktų standartus:

Taikant lazerinio padėties nustatymo ir slėgio jutimo technologiją, jis gali atlikti vienos transporto priemonės pakabos standumo ir amortizavimo koeficiento testą per 3 minutes, todėl efektyvumas padidėja 300 %, palyginti su tradiciniu rankiniu testavimu.

Tam tikro automobilių gamintojo duomenys rodo, kad įdiegus testerį, neatitinkančių pakabos parametrų rodiklis sumažėjo nuo 5% iki 0,8%, išvengiant gamyklinių pertvarkymų dėl pakabos problemų ir sutaupant per 200 000 juanių išlaidų per mėnesį.

2. Automobilių techninės priežiūros parduotuvės: gedimų diagnostika, siekiant tiksliai nustatyti problemų lokalizaciją

Pagal techninės priežiūros scenarijus bandytojai sprendžia „sudėtingo pakabos gedimo sprendimo“ problemą ir palengvina greitą remontą:

Imituodamas pakabos dinamines reakcijas esant įvairioms kelio sąlygoms (pvz., nelygiems keliams ir posūkiams), jis gali tiksliai nustatyti problemas, tokias kaip amortizatoriaus alyvos nuotėkis, spyruoklės gedimas ir įvorės senėjimas, o diagnostinis tikslumas yra 98%.

Palyginti su tradiciniu metodu „sprendžiant iš patirties per bandomuosius važiavimus“, techninės priežiūros parduotuvėms panaudojus testerį, pakabos gedimų taisymo greitis sumažėjo nuo 15% iki 2%, o techninės priežiūros laikas vienai transporto priemonei sutrumpėjo 40 minučių.

3. Trečiųjų šalių tikrinimo institucijos: atitikties tikrinimas, siekiant sudaryti patikimas ataskaitas

Tokiuose scenarijuose kaip motorinių transporto priemonių metinės apžiūros ir naudotų automobilių vertinimai, testeriai yra pagrindinė atitikties tikrinimo įranga:

Jie atitinka GB 7258 Motorinių transporto priemonių naudojimo saugos techninių sąlygų reikalavimus ir gali patikrinti pagrindinius rodiklius, tokius kaip pakabos sugerties greitis ir kairiojo ir dešiniojo ratų skirtumas, o bandymo duomenų paklaida yra ≤ ±2%.

Tam tikros tikrinimo institucijos duomenys rodo, kad panaudojus testerį pakabos tikrinimo ataskaitų išlaikymo rodiklis išaugo iki 99,2%, išvengiant ginčų dėl rankinio tikrinimo klaidų ir padidinant ataskaitų autoritetą.

4. Automobilių tyrimų ir plėtros centrai: našumo optimizavimas siekiant paspartinti naujų produktų kartojimą

Tyrimų ir plėtros etape testuotojai teikia pakabos parametrų kalibravimo duomenis ir optimizuoja gaminio veikimą:

Jie gali imituoti pakabos veikimą esant ekstremalioms aplinkoms (nuo -30 ℃ iki 60 ℃) ir skirtingoms apkrovoms bei įrašyti standumo ir amortizavimo svyravimo kreives atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas.

Tam tikro automobilių gamintojo tyrimų ir plėtros komandos atsiliepimai rodo, kad testerio pagalba naujų transporto priemonių modelių pakabos kalibravimo ciklas buvo sutrumpintas nuo 3 mėnesių iki 1,5 mėnesio, o tai padėjo naujiems produktams pasirodyti anksčiau nei numatyta ir pasinaudoti rinkos galimybėmis.

Šiuo metupakabos testeriaivystosi link „inteligentizacijos ir perkeliamumo“. Kai kurie produktai palaiko belaidį duomenų perdavimą ir debesų analizę, o nešiojamieji modeliai sveria mažiau nei 5 kg, prisitaikydami prie tokių scenarijų, kaip gelbėjimas lauke ir patikra vietoje. Kaip automobilių pakabos sistemų „bandymo įrankis“, jų pritaikomumas įvairiems scenarijams ir toliau stipriai palaikys automobilių pramonės saugą ir našumą.