10 tonų ritininių stabdžių testeris

Anche 10 tonų ritininis stabdžių testeris yra suprojektuotas ir pagamintas griežtai laikantis Kinijos nacionalinių standartų GBT13564 priešingos jėgos tipo automobilių stabdžių testeris ir JJG906 ritininis priešingos jėgos tipo stabdžių testeris.

Funkcijos ir savybės:

Anche 10 tonų ritininis stabdžių testeris gali patikrinti didžiausią ratų stabdymo jėgą, ratų stabdymo jėgą, stabdymo jėgos balansą (skirtumą tarp kairiojo ir dešiniojo rato stabdymo jėgų) ir stabdymo koordinavimo laiką, taip įvertindamas vienos ašies stabdymo efektyvumą. ir visa transporto priemonė.

Jis naudoja netolygią ritinėlio konstrukciją ir sustabdo variklį trečiuoju voleliu, kad sumažintų veleno dilimą bandymo procese;

Volo paviršius apdorotas korundu, o sukibimo koeficientas artimas faktinei kelio dangos situacijai;

Priimtas didelio tikslumo stabdymo jėgos jutiklis;

Jis naudoja unikalų kėlimo įrenginį, kad sumažintų transporto priemonių smūgį į įrangą ir palengvintų transporto priemonių išvykimą.

Bandomasis greitis neprivalomas: 2,5-5,0 km/h

Kėlimo sijos veikimo principas:

Kad būtų patogiau įvažiuoti į testerį ir išlipti iš jo, įrenginyje yra įrengtos kairiosios ir dešinės nepriklausomos oro pagalvės pakeliamosios sijos. Prieš transporto priemonei užvažiuojant ant stabdžių testerio, fotoelektrinis jungiklis nenuskaito transporto priemonės vietoje esančios informacijos, o tada pakyla oro pagalvės keliamasis spindulys, leidžiantis transporto priemonei sklandžiai patekti į įrenginį; fotoelektriniam jungikliui gavus signalą vietoje, sistema siunčia komandą, keliamasis spindulys nusileidžia, o ratai sukasi su voleliu apžiūrai; atlikus apžiūrą nepriklausoma oro pagalvės pakeliama sija pakyla ir transporto priemonė sklandžiai išvažiuoja iš testerio.

Veikimo principas:

Variklis yra specialiai suprojektuotas ir pagamintas taip, kad maksimali stabdymo jėga ant volo atitiktų vardinės apkrovos reikalavimus. Variklio pavaros sukimo momento dėžė turi patikimą stiprumą ir pakankamą sukimo momentą. Variklis varo ritinėlių rinkinius per sukimo momento dėžę, kad suktų transporto priemonės ratus. Kai ratai stabdo, reakcijos jėga tarp padangos ir volo sukelia sukimo momento dėžės siūbavimą. Stabdymo jėga paverčiama elektros signalo išvestimi per jėgos matavimo svirtį, esančią sukimo momento dėžutės priekyje ir ant jos sumontuotą slėgio jutiklį. Apdorojus elektronine valdymo sistema, jis gali būti rodomas per valdymo sistemą.

Charakteristikos

1) Jis suvirintas iš kieto kvadratinio plieno vamzdžio ir anglinio plieno plokštės konstrukcijos, pasižymintis tikslia struktūra, dideliu stiprumu ir atsparumu riedėjimui.

2) Jis pritaikytas aukšto ir žemo ritinėlio konstrukcijai su trečiojo veleno stabdymo variklio technologija, sumažinančia padangų susidėvėjimą, kurį sukelia volas tikrinimo proceso metu.

3) Volo paviršius yra apdorotas korundu, o sukibimo koeficientas yra artimas faktinei kelio dangos situacijai.

4) Kaip matavimo komponentai pasirenkami didelio tikslumo stabdymo jėgos jutikliai su tiksliais ir tiksliais duomenimis.

5) Signalo ryšio sąsaja pritaikyta aviacijos kištuko konstrukcijai, kuri užtikrina greitą ir efektyvų montavimą, stabilius ir patikimus duomenis

Taikymas

Anche 10 tonų ritininis stabdžių testeris tinkamas skirtingoms pramonės šakoms ir sritims ir gali būti naudojamas automobilių antrinėje rinkoje techninei priežiūrai ir diagnostikai, taip pat variklinių transporto priemonių bandymų centruose transporto priemonių patikrai.

Parametrai

Detalės